Uma característica do leite brasileiro era sua distribuição, feita em carroças puxadas por cavalos. Todos os grandes laticínios tinham sua frota devidamente identificada. O historiador Luis da Câmara Cascudo calcula que, por volta de 1950, havia cerca de 100 mil carroças realizando tal função, cumprindo horários fixos e regulares todos os dias da semana. J. C. Dias observa que várias cidades norte-americanas também eram adeptas do mesmo meio de transporte. Só que lá, para a venda noturna de leite, se exigia que as carroças tivessem pneus, e os cavalos, ferraduras de borracha, para não atrapalhar o sono da população.